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    第三方电商仓储大势所趋,传统仓储如何转型?

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    发表于 2019-2-27 18:47:49 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
      在过去的几年中,电子商务的高速发展,令传统物流行业也经历了互联网带来的转变。相比于B2C企业们自建的仓储物流,一些传统的物流公司其实具有更成熟的仓储物流管理的经验,它们需要补上的只是互联网这一课。随着各大电商企业的上市,以及逐渐增加的B2B、B2C电商企业,传统的物流仓储以及自建仓储已经无法承担自身企业的量大、种类多的订单量,这就要依赖于第三方外包仓储,将发货工作分配出去,这样既能着重提高运营、接单部分的提高,继续提高销量,又能确保发货的准确度和准时性。
      传统自建仓储面临的问题 ,以目前电子商务的发展,传统物流仓储出现了很多的问题:

      1、传统物流仓储占地广,仓库建设资金需求大,花费时间长,并不是所有的电商都能像京东、亚马逊那样,花费数年投入几亿资金自建仓储;
      2、管理人员缺失,要找到有经验的大批专业仓储管理人员是很难的,尤其是在这种形势紧迫的情形之下,仓储管理模式的建立更是艰难;
      3、专业电商wms系统不完善,凡是正规的仓储都拥有自己的WMS系统,能够随时更改订单信息,这一系统的形成必要要花费几年的时间摸索才能找到完全符合自身仓储需求的系统。
      正在转变的传统物流仓储转型电商第三方仓储必须要意识到的变化主要在三个方面:
      1、B2C仓储物流要处理的库存量单位(SKU)特别多,通常仓储要处理几千~几万个SKU,而对于传统的那些大客户,要处理的SKU仅仅是几十个到几百个。由于电商仓储商品种类多,货物的分拣、传送以及打包、分单就更为复杂,这要求仓储物流管理更加精细化。
      2、时效性特别高,对传统B2B企业客户服务时,处理几百个SKU相对简单快捷,而B2C的货物更零散,客户要求的时间更急,一些货通常是头天入库,当天或者第二天就要发出,中转速度更快。B2B客户是一车一车的货或者零散的货物,而B2C客户则更多的是促销货,少批量多品种。正是如此,大部分B2C电商企业很难同时抓运营,抓接单,抓发货,特别是像“双十一”这种高峰期,这就必须要依赖于外包仓储物流。
      3、面对的客户更多,要求更为复杂,对于B2B服务,传统仓储只需要面对几十到几百个客户,而B2C服务,面对更零散的几千甚至上万个客户,每个客户要求的服务不一样,这导致服务难度和经营成本的提高。
      尽管从成本上来说,外包仓储物流会比自建高出1~2倍的成本,但是外包仓储物流的价格仅仅是表象的成本,我们为客户省掉的是隐形的成本,比如我不用升级IT系统、不用为销售额的爆发增长更换仓库,当你做了1-2万平米却爆仓的时候,搬仓库的成本你算过没有?”

      北、上、广、深、杭电商逐渐形成的生态圈
      目前的电商生态圈已经逐渐形成企业合作服务的“一条龙”化服务,实现订单交易信息、物流信息和商家自身ERP系统的全面信息打通,同一家电商企业的三大??椋涸擞?、客服、发货,也将被分开,可以同时有三家企业分别负责,这也是未来企业细分化、缩小化的一种现象。 而第三方电商仓储所负责的就是整个发货任务,从下单开始到最后买家收到货,以及后期的售后退换货管理,都是由其负责。
      经过几年的努力探索,目前市面上比较成熟的第三方仓储已经拥有自己独立研发的WMS,以及系统化的管理流程,为多家大型电商企业提供专业的仓储物流服务。
      第三方仓储系统化仓储简单流程:
      1、订单数据同步:B2C平台买家下单后,订单信息直接通过OMS订单系统直接同步到第三方仓储作业区;
      2、自动推送选单:工作人员接到发货指令,确定订单详情,快递要求,打印面单;
      3、拣货定位取货:通过系统定位货物位置,核对订单,扫码取货;
      4、包装称重发货:取货后按要求打包,放置流水线上,进行数据录入后,送到指定快递提货点;
      5、退货换货处理: 所有退货、换货经电商合作商核实后,按要求退货换货,并随时更新订单信息。
      以上流程只是概括的介绍了第三方仓储简单的的基本工作情况,真正的能负担的起日几万单的发货量,这是需要一系列的自动化设备,系统的管理来支撑。总的来说,未来第三方仓储行业的发展将更加现代化、自动化,国际化,企业之间分工合作,共同创造双赢模式,专业的事专业的人来做。
      未来云仓如何发展?为何要建云仓?
      2017年,中国的电商物流已经进入深度整合时期,行业格局已经进入生态式发展。传统的电商单仓服务、单一落地配、单一最后一公里物流服务很难生存了。从物流的数据说起:2017年天猫双11交易额1682亿元,2018年双11,全行业有268万一线人员投入到“双11”快递服务当中,较去年增长超过50%,干线车辆增长59%,航空运力增长40%左右。
      1、运营能力倒逼:双11的10年交易量的飙升,每一年都倒逼着运营能力的提升,分单能力、仓配能力、干线运营能力、中转能力、末端配送能力等。
      2、技术创新的倒逼:技术的提升是整个双11物流运营的关键,发网的天眼技术,对订单的调度、预警,都是双11的需求倒逼着企业成长的。
      3、行业洗牌的倒逼一个行业快节奏发展,如果跟不上发展的主流节奏,很可能就被淘汰,比如过去3年的双11还有大量的云仓企业参与,伴随着全渠道的发展,曾经参与双11的不少云仓企业已经逐步在被淘汰;同样,二三线快递,双11上走的流量已经微乎其微,也可以看出大生态逐步在淘汰那些跟不上潮流的企业。如此,倒逼整个行业的洗牌,是必然趋势。
      如何建立云仓?
      从一个工厂到消费者的物流链路,无论是国内品牌还是国外品牌都需要在全国仓库里面去,要么自有仓,要么快递公司的仓,要么是租的仓。仓配一体效率提高的前提是仓储要形成以总仓+分仓的网络化形式运营,即仓储内生产的订单数量要占到快递公司流通票件总量的一定比例。
      1、搭建仓储网络优化设计:包括各级仓储中心功能设计、订单覆盖逻辑设计、路由设计(客户生产商—仓储中心、仓储中心—消费者、仓储中心—中转中心、中心仓—区域仓)、系统规划等。
      2、网络仓储选址(地理区域+具体位置),包括计划区域内设置仓储中心的数量、各级仓储中心的地理位置、各级仓储中心的规模等。仓储所在区域具有中转能力距离靠近相匹配的中转分拨中心。

      3、 网络仓储设计、建设及运营等,包括各级仓储中心功能区域规划(各级作业区域、行政办公区域、相关活动区域等)、设施设备规划、基本作业管理运营规划(进货作业、商品存储作业、盘点作业、订单处理作业、拣选作业、补货作业、发货作业等)。
      SaaS化WMS,与传统的WMS是两个完全不同的定位,传统的WMS关注于大型的物流中心,其中有很多自动化的物流中心,因为这些物流中心需要的不仅仅是软件,更需要顾问的服务、现场的指导,包括后续现场的持续性地辅导。以上我觉得是传统WMS的价值。而SaaS化WMS更多地是服务于小型仓、微型仓、中型仓。
      云仓连接社会化全渠道,目标是要帮助客户提高他们的体验。建立云仓可以提供的核心价值:
     ?。?)帮助客户有效控制成本
     ?。?)保障消费者购物体验,每一个包裹对消费者来讲都是一个礼品,都是一次购物体验,都是一种期待,希望在物流(快递,快运)上能很好满足他们。
     ?。?)希望通过和渠道各个环节对接帮助商家有效提升供应链效率,加快他的库存周转。
      加盟云仓的战略目标定位:
      运营能力——1、标准化;2、规模成本优势;3、网络纵深能力;4、汇聚人才能力
      业务支持——1、具竞争优势的仓配覆盖业务能力;2、新业务导入能力;3、不同业务形态各种加盟仓的支持能力
      品牌打造——1、全国标准化报价,支持快运,快递,中转等多业态供应链平台;2、网络最广、质量最优、价格适中
      从专业定位上看,分为综合仓、专业仓、品类仓。为商家提供就近入仓,全面覆盖整个云仓平台,省去了传统模式,商家为布局全网库存,去整合全国的物流资源,在成本和效率上得到了足够大的提升。

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