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仓储行业的盈利模式分析

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发表于 2018-11-7 15:17:56 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
仓储行业的盈利模式分析

对于电商仓储的形态变化,我们可以划分为4 个时代:

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电商的“萌芽”时期,企业只是在某地建一个大总仓,用来满足全国所有的订单。这种方式下,仓库内的商品管理比较凌乱,经常发生错发、漏发、多发的情况,并且在发货周期比较长。这种管理方式只是采用传统的仓储模式,没有突出任何电子商务的特性和模式。
电商仓储2.0 是以国内的电商以当当和卓越探索为首,推出的“子母仓”模式。即在主要城市如北京、上海等建立一个大仓满足绝大部分的国内订单,而向偏远地区的部分订单,则用小仓满足。如果小仓不能满足需求,直接通过大仓发货?!弊幽覆帧钡姆⒒跛俣仍洞笥谝桓龃蟛值乃俣?,但是由于小仓的数目较少且覆盖不全面,效率还是不尽人意。

为了配合自身的进出货速度,电商龙头企业亚马逊使用的是平行仓模式,这可以称为2.0 模式。企业通过与供货商的协调平台,会让供货商把货均分到几个主要干线城市的平行仓库内,再通过企业自己内部的调拨和调配,尽可能把几个平行仓的库存货品类同质化达到80%以上,保证一类产品在每一个仓库都有存货。但是平行仓的成本较高,虽然它可以最大限度保证货源充足,但是不能对实效性进行统一承诺。
而京东的区域分布仓可以称之为电商仓储3.0 时代。此模式下,企业在主要干线城市建立一级仓储,同时把二级仓库下沉到三四线城市区域,多点布局。单个仓又被细分成10 到20 个小片区域,一个区域仓覆盖本地的一大片供货。这使得仓库距离顾客又更近了一步,顾客可以体验到最快的配送,同时企业的配送成本也可以降低。由于下沉式多点分布,区域仓可以对消费者做到时效的统一保证,这也是京东可以保证“211 限时达”、“定时达”和“次日达”等服务的基础。区域仓同样成本很高,而且由于仓储的分散分布,区域仓对仓储管理系统的要求也很高。


(一)现代物流仓储的筑造师—物流地产
物流地产专门建造高标准的仓储和物流设施,可以满足消费市场和电商对现代物流设施的需求。现代物流地产的经营范畴主要包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体,并为一些企业提供回租融资服务,同传统仓储企业相比,它更强调仓储管理的现代化、规模效应、协同效应。


1. 与物流企业协同合作
物流地产本质上是物流企业与房地产开发商的结合,经营模式有四种:
地产商开发后,租售给物流商并代其管理。即日常物流业务由物流公司操作,开发商只是负责投资开发和物业管理。大型的物流地产商都运用此模式,例如普洛斯。
物流商自有地产,自己经营管理。即物流企业是相关物流设施投资建立的主体。这种模式在前期的资金投入很大,运营成本较高。典型企业如上海百联集团
地产、物流商直接合作经营。即物流商、地产商通过成立项目公司或协议、合同等其他契约方式共同出资、合作经营。这种模式充分发挥了地产商拿地优势和物流企业的专业优势,但是后期可能会出现利益分配问题。
第三方整合开发运营模式。通过第三方将物流企业和地产商各自的资源进行整合,同时对物流企业和地产商的资格、实力进行审查
2. 弥补高端物流设施稀缺
传统的低端仓储建设十分简陋,现代化的叉车很难进行仓储作业;中端仓储虽然对仓储结构进行了升级,但是净高有限;而现代仓储要求层高较高,拥有数量众多的门以供装卸和货物的即时转运。
我国现代仓储的比例很小,大概占到仓储资源的20%左右,但是随对高端专业的物流设施的需求不断增强,加上现代物流地产对高端物流设施的定位,新兴的物流地产大有机会去弥补这方面的空白。

3. 提供个性化、多样化服务
现代物流地产的客户具有多样性,主要集中于消费市场以及与消费市场相关的第三方物流企业。以普洛斯为例,其快消、餐饮、零售客户占比超过50%。由于这些客户对仓储的需求不尽相同,比如餐饮行业需要恒温或冷库来保证货品的质量,而快消或零售商需要以流通为主的仓储来保证出货速度。物流地产商可以根据多样化的需求来进行个性化定制建设。
(二)仓储管理+配送”成为快递公司新的业务方向
传统模式下,电商负责订单总汇、发货计划、拣货、配货包装,而快递只负责取件、中间和配送。而在“仓储+配送”模式下电商所要做的只有一个动作下单,其他的均由快递企业来运作,可以说是一条龙解决方案服务。
1. 仓配一体化的流程与盈利模式
在传统的物流中,顾客向商家下单后,商家通知快递公司取件,然后快递公司进行转运、配送。而仓配一体化之后,整个物流被分割成了跨区间的信息流动+同城之间的包裹流动,也就是说顾客在下单之后,商家接单之后,利用信息系统与快递仓库对接,之后从仓储操作到配送都是由快递公司来完成的。而信息的流动是仓库WMS 系统和卖家ERP 系统对接传输的,可以说是即时的。


仓配一体化的盈利模式可以分为五个部分:仓库租赁、仓内加工管理、配送、保险和其他增值服务。其中仓储租赁费包括了对托盘和仓储盒的租赁;仓内加工管理包括收货和加工两部分;运费则是传统的快递物流费用;同时,盈利内容还包括了人工服务还保险。


2. 服务多元化,增加客户粘性
快递企业设立仓库与配送形成一体化,将集中商品管理、订单管理(订单打印、订单拣选、订单包装、订单称重)、商品配送、逆向物流(退换货)等功能,对卖家来说这些基础服务加增值服务是解放了整个供应链后端,使商家可以更专注于自己的核心业务;
3. 仓内标准化流程管理
圆通通过自主研发的仓配一体系统,可从前端到末端对仓配全生命周期监控,实现仓配标准化的管理。通过质检流程规范化、条形码统一化和采购流程标准化等来最大程度提高出货配送的效率和准确率。此外,圆通也可提供个性化定制,利用系统收集数据,优化系统和提供各类仓配的分析报表。


(三)快递仓配一体化未来市场预测
对于自营电商,京东仓配一体价格为10 元起;对于快递龙头企业,圆通仓配一体平均总价为8 元,其中仓库租赁和操作价格平均3 元,配送费用平均5 元,但是对于订单数量较多,规模较大的商家,公司可以对价格进行进一步商议。所以我们估算,仓配一体业务行业平均价格9 元;


按照国家邮政局设定目标,我国快递行业2020 年,业务量将达到500 亿件,行业收入将实现8000 亿元。我们保守估计,到2020 年,仓配一体化业务的快递量将占到总业务量的50%,也就是有250 亿件快递是来自仓配一体化业务的,那么按照行业平均价格9 元计算,2020 年仓配一体化市场规模将达到2250 亿元;
其中仓储管理单价为3元,收入为750 亿元。如果电商需求超出预期,仓配一体化业务量可以占到快递业务量的70%,也就是350 亿件,那么到2020 仓配一体化市场规模将达到3150 亿元,其中仓储收入1050 亿元。
沙发
发表于 2018-11-7 16:44:18 | 只看该作者
过来看看看 哈哈哈哈
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